去年10月31日，交通部长Michael Wood向内阁提交了一份报告，寻求将政府的临时公共交通补贴永久化，即票价永久减半。 阅读原文
奥克兰和惠灵顿75%以上的公交线路都由海外公司运营，这些公司过去都曾有过负面报道，包括低薪酬、不合理的工作时间等等。
交通问题和恶劣的天气可能会让度假者失望。
1990年，公交司机的最低工资比全国最低工资高出66%。按照这一标准，现在的公交司机平均时薪应为37.86纽币，而实际仅为不到27纽币。
“班次取消让乘客感到愤怒，因此会把气撒在司机身上。这是目前该行业的两难境地。”
低票价还不足以让人们改变主意。
“如果人们可以改变出行时间，掌握灵活性，或者在家工作，那么还能起到些作用，除此之外，只能等待煎熬。”
NZTA提醒驾车者在长周末出行时要格外小心，因为不仅交通流量会增加，道路拥堵，而且天气不好，有大雨。
这类事件并不常见，值得严重关注。
在明年3月底结束燃油税削减和公交半价措施之际，从明年4月1日起一些福利津贴将提高。
国家党认为，应当首先解决公共交通频繁取消、班次间隔太长的问题。政府尚未做出决定，财长表示，公共交通半价的政策实施占用了其他领域的资金，因此还需进行权衡。
震惊和沮丧的居民已经写信给AT、国会议员，甚至总理，要求暂停该项目。
奥克兰人可能要等到2026年……
国家党交通事务发言人Simeon Brown认为：“车速只是导致交通事故的因素之一，司机注意力不集中、缺乏经验和道路维护不良等因素也同样重要。”
从9月12日起，已经收到警告并继续驶入限制区的人将被处以150纽币的罚款。
Michael Baker建议，政府应建立一套系统，以应对未来潜在的又一波疫情，到时出现的可能是另一种全新的变异株。
老式固定摄像头识别车牌的能力非常有限，而老式移动摄像头无法分辨车辆是否乱变道。“与新一代技术相比，这些老旧的摄像头捕捉到的违规事件更少，纵容更多违规司机超速行驶，导致更高的死亡和重伤水平。”
到明天凌晨4点，奥克兰还将有多达90毫米的降雨，风速将达到每小时95公里。
交通运输部已经就改变对司机的处罚和罚款（包括超速）向政府提起了建议。
天气专家预测本周将是今年最冷的一周。
大雾弥漫奥克兰全城，尤其是南部和西部地区。
今天早上，奥克兰被浓雾笼罩，各类交通都受到了不同程度的影响。
奥克兰公交司机的平均工资将提高8%，达到每小时25.62纽币。在生活成本飙升的同时，该行业面临严重的人员短缺。
奥克兰、惠灵顿和基督城今天举行了反政府抗议活动。
这些措施将延长至2023年1月31日。
奥克兰机场的客户总经理Scott Tasker说，越来越多乘坐私家车前往机场的旅客都会提前预订停车位，而且停留时间比平时长很多。
奥克兰交通局表示，这一路线是在“进一步仔细考虑”后做出的决定。
Jacinda Ardern指出，新西兰的新冠防疫限制比世界上其他地方——包括她最近访问过的欧洲和美国——都更严格。
政府计划建设连通中央车站和南郊Island Bay的轻轨，并认为沿线有房产开发潜力，但地方议会对此表示怀疑。政府于是引入了快速公交系统作为备选方案。
“免费公共交通是我们减轻工薪阶层家庭压力的一个关键部分，也是奥克兰从疫情中复苏的关键。”
警方发言人指出：“速度是[导致这起车祸的]一个因素，还有缺乏经验。”
警方在一份声明中称，这起两车相撞事故发生在早上7点前，一人伤势严重。
“我们已经不清楚该如何发挥作用，我们为什么存在，我们存在的目的是什么。”
此次事故造成1人死亡，1人“严重受伤”。
Koper说：“新冠真的只是让问题浮出水面，我们一直在处理公交司机短缺的问题。”
“我强调了我对‘Road to Zero’计划的支持，但也要求对这类支出更加谨慎，我们需要考虑它们是否必要。”
正午刚过不久，这支车队的行进速度非常缓慢，当他们穿过海港大桥时，可以听到不断的喇叭声。
未来几天可能会出现进一步的交通问题。
由于交通拥堵，奥克兰每年的生产力损失高达13亿纽币，随着人口在未来30年增长至240万，情况可能会变得更糟。
Shane Ellison说，对快速高效的公共交通基础设施进行投资是保持奥克兰发展的唯一途径。
NZTA的Jacqui Hori-Hoult说，今天下午的拥堵和延误将是不可避免的，所以请大家在路上保持耐心。
从目前的有限数据来看，这种新毒株的传染性比BA.2高出约10%，但还需要更多的数据来证实这一点。
AA负责人表示，在该路段行驶，想不违规难度很大，公众也质疑其目的是为了收钱。但奥克兰交通局否认该措施意在创收，并称所收罚金将用于多项公共服务。
专家表示，新系统可能包含5个级别。
今年复活节假期里因交通事故死亡的人数为4人，比去年的9人大幅下降。
出门游玩一定要注意安全。
今天下午交通可能会开始有延误。
内阁考虑放松限制的同时，还委托专家就新西兰如何应对未来新型变异毒株提供建议。
北地周六发生了两起交通事故，造成了两人死亡。
新冠大流行使公共交通客流量大幅下跌。
星期三宣布的任何变化都不会“立即”生效。
2月，国会外的抗议再次引发了全民对于疫苗通行证和疫苗强制令的关注。国家党党魁Chris Luxon表示，抗议显现出了新西兰日益分裂的现状，Ardern回击称，意见分歧并不代表国家的分裂。
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请愿书将于今天提交给国会。
目前尚不清楚部分交通服务是否包含在内。
交通灯系统已经被纳入审查，看今后是否需要作出调整。
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Jacinda Ardern指出，目前新西兰正处于Omicron暴发的初期阶段，所以红灯设置是最好的选择，但政府将在未来密切关注形势发展，以确定是否可以安全地转至黄灯。
奥克兰市中心的交通事故发生率在新西兰是最高的。
NZ Bus 公司在一份声明中称，“没有任何借口可以对我们的员工进行人身攻击。同样，NZ Bus公司也不允许员工攻击他人。”
“在新冠保护框架的‘红灯’环境下，公共交通上不需要保持距离。”
行动党党魁David Seymour和Luxon一直敦促政府加大力度推广快速抗原检测。新西兰目前存有460万套试剂盒，订单上还有数千万套没有到货，但未来仍将优先针对特定人群。
加强剂在线预约从1月17日开通，人们可以在BookMyVaccine上预约，而同一天，儿童疫苗接种也将启动。届时，新西兰疫苗系统可能难以应对如此大的预约量。
这是自2016年以来，车祸致死人数最多的一个假期，2016年时，有19人死于交通事故。
专业人士认为，政府不应再将资金浪费在安全宣传上，而应采取实际行动，例如在高速公路上设立中间隔离护栏。
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公共交通的乘客数量锐减依然是AT面临的主要问题，在一个多月的封锁后，乘客数量占到疫情前水平的比重，从7月时的73%降至9月的7.1%。
紧急服务部门也在处理夜间的袭击和扰乱治安行为，其中大部分是由酒精引起的。
国家党新党魁Christopher Luxon说，国家党不支持周五启动的交通灯系统。
政府将继续对企业提供补贴支持。
总理召开了内阁后新闻发布会。
交通灯系统这一新冠保护框架将于12月3日生效。
奥克兰零售商于10天前获准重新开业。尽管日增病例数已多日稳定在200例上下，但Shaun Hendy表示，松绑措施带来的影响才刚要开始显现，下周的数据才能真正检验开放零售业对疫情的影响。
下午4点，总理和卫生总干事召开内阁会议后的新闻发布会。
国家党警察事务发言人Simeon Brown说：“警方没有警告帮派分子遵守法律，而是警告公众今天下午避开Porirua的大部分地区。”
然而，考虑到很多人目前正处于各类限制措施中，在各地旅行的总人数比往年更少，因此，今年应当算是交通事故最糟糕的一个劳动节长周末。
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在拟议的800条道路中，462条位于57所学校附近。
警方正在进行一系列的调查。
与2020年3月的封锁相比，这次封锁期间道路上的车辆增加了。
本文持续更新，为您提供今日疫情信息一览。 最新消息：卫生部新增的病例轨迹相关地点包含多趟公交以及市中心Commercial Bay的Fatimas餐厅。